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深圳湾航道疏浚项目环评报告抄袭造假数十次出现湛江

文章来源:admin 时间:2021-03-15

自然非常糟糕!问责制和调查已激活! “深圳湾”环评欺诈案有新进展→

最近,在深圳市政府官方网站上发布的环境影响评价报告引起了人们的关注:一些市民发现,在本次环境影响报告中,为“深圳湾”航道的疏深圳湾航道疏浚项目环评报告抄袭造假数十次出现湛江,工作已经进行了数十次。出现“湛江”一词涉嫌窃。

深圳湾航道疏ging工程环境影响评价报告Pla窃与伪造

据统计,在本《深圳湾航道疏(工程(一期)环境影响报告》中,“湛江”一词出现了35次,“深圳湾航道疏Project工程是湛江国民经济的实施和”。体现“促进社会发展的“十三五”规划”等内容。

根据深圳湾航道疏ging工程的监督单位:深圳航道事务中心,深圳计划对现有的深圳湾航道进行疏edge,并根据经济发展的需要将现有的300吨航道扩大到1000吨。因此,通道需要加深1. 5米。

深圳水路事务中心主任郑小峰:我们正在建设这个距离红树林保护区约7公里的地方,它在保护区的范围之内。该禁区的建设必须经过环境影响评估,并且必须获得批准。

深圳市航道事务中心通过招标确定,中交水运规划设计有限公司将作为包括环境评价在内的全过程工程咨询单位。中标水运规划设计研究院有限公司中标后深圳调查取证,将环境影响评价工作分包给中国科学院南海海洋研究所。

深圳市航道事务中心主任郑晓峰:专业分包给中国科学院南海海洋研究所,负责环评报告的编写。这是合法且允许的。技术报告可以分包。

中国科学院南海海洋研究所发布的调查流程表明,从2019年12月底开始,相关技术团队开始工作。今年1月19日,3月3日和3月19日,深圳市交通局在互联网上三度发布了环评报告。在第三次公开宣布期间,公民在EIA报告中发现了窃行为。

深圳:启动与调查相关的问题项目的建设已暂停

目前,中国科学院南海海洋研究所评估单位对环境影响评价报告进行了自我审查,并确认“深圳湾航道疏Project工程”的环境影响评价报告属窃。

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根据《中华人民共和国环境影响评价法》第二十二条及相关规定,建设单位必须将环境影响评价报告报经生态环境主管部门批准。国务院深圳水道事务中心表示,作为代理建设方,他们无权查阅第三方环境评估机构发布的报告,因此直接发布了中国科学院南海海洋研究所的环境评估报告。

记者:您没有检查他们发布的EIA报告吗?

深圳水道事务中心主任郑小峰:我们无权审查其真实性和科学性。生态和环境部主管部门将审查其最终报告。

事件发生后,中国科学院南海海洋研究所相继发布通知,成立调查小组对有关情况进行调查深圳外遇侦查 ,并在最新调查处理情况中进行了澄清说明已被确认的解释说明部分内容与研究所编写的《湛江港30万吨级航道改扩建工程环境影响报告》相同或高度相似,确实存在indeed窃。研究所暂停了对本项目合同的参与,并启动了有关负责人的问责程序。各级主管部门已介入调查,该项目的建设也已暂停。

针对此事件,在4月15日生态环境部举行的例行新闻发布会上,有关负责人表示,该事件暴露出exposed窃和欺诈,其性质非常恶劣。责成广东省和深圳市的生态环境部门依法严肃查处。目前,省市调查联合小组已经完成了准备部门的调查 取证,此案已进入处罚阶段。

记者:如果要重新启动该项目,我是否需要再次执行EIA?

深圳市航道事务中心主任郑小峰:我必须再次进行程序。

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